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The Tiger XCx low is accessible to even more riders with its significantly lower seat than that of the standard Tiger XCx. The lowered profile has been achieved through a redesigned seat and reduced suspension travel. This change gives the motorcycle a seat height of 790 – 810 which is 50mm lower compared to the standard model.
Traction control and cruise control come as standard along with ABS. This is supported by a full ride by wire system for smooth and responsive power deliver. The Tiger 800 also features programmable riding modes.
The Tiger Explorer XCX low is accessible to even more riders with its significantly lower seat than that of the standard Tiger Explorer XCX. The lowered profile has been achieved through a redesigned seat and reduced suspension travel. This change gives the motorcycle a seat height of 785 - 805 mm which is 52mm lower compared to the standard model.
With an electronically adjustable screen, hand guards and heated grips as standard, the Tiger Explorer XCX low is the true transcontinental adventure bike.
The Tiger Explorer XCx low is accessible to even more riders with its significantly lower seat than that of the standard Tiger Explorer XCx. The lowered profile has been achieved through a redesigned seat and reduced suspension travel. This change gives the motorcycle a seat height of 785 - 805 mm which is 52mm lower compared to the standard model.
With an electronically adjustable screen, hand guards and heated grips as standard, the Tiger Explorer XCx low is the true transcontinental adventure bike.
Partout où vous mènera l’aventure, le nouveau TIGER SPORT vous y transportera avec style dans une balade fidèle à son nom.
La puissance totalement sous votre contrôle du 3 cylindres 1050cc repensé vous procure réactivité, une puissance progressive, des performances sportives, tandis que son mono bras oscillant compact et son châssis assurent une position de conduite dynamique et confortable.
Les technologies d’aide à la conduite comme le ride by wire, les 3 modes de conduite, l’embrayage assisté, l’anti patinage ajustable, le régulateur de vitesse et l’ABS vont vous permettre d’avaler les kilomètres avec une facilité déconcertante.
Que ce soit pour une petite course à 5min de chez vous ou pour un trajet de 500 km à travers le pays , le nouveau TIGER SPORT vous permettra une conduite paisible or beaucoup moins sage, le nouveau TIGER SPORT est pensé FOR THE RIDE !
La nouvelle routière Tiger 800 XRx « LRH » est une variante encore plus accessible de cette moto à la tenue de route impeccable. Elle sera idéale pour avaler les kilomètres sur les routes du monde entier.
La XRx « LRH » s'accompagne d'une hauteur de selle accessible de 780 mm, soit 50 mm de moins que la Tiger XRx standard. Son mécanisme de réglage permet d'abaisser la selle de 20 mm supplémentaires, ce qui la porte à 760 mm dans sa version la plus basse.
Le trois cylindres Triumph de 800 cm3 plus réactif, le système d'échappement plus léger, le nouveau tableau de bord à écran couleur TFT et son commodo, le nouveau pare-brise à cinq positions et les quatre modes de conduite ne sont que quelques exemples des nombreuses technologies intégrées à ce modèle XRx à suspension surbaissée de dernière génération.
La roue avant de 19 pouces en alliage d'aluminium et les pneus Metzeler Tourance s'associent aux systèmes dynamiques de la XRx « LRH » pour plus de confort et de plaisir sur toutes les routes. Vous remarquerez immédiatement le gain de maîtrise apporté par le nouveau rapport de démultiplication de 1re plus court, synonyme d'une meilleure adhérence à faible vitesse et d'une réactivité immédiate aux moments cruciaux. Le tout vient s'ajouter à des technologies de base, véritables références du secteur, qui incluent l'accélérateur électronique et un nouveau système de freinage avant Brembo premium.
La nouvelle Tiger 800 XRx sera la partenaire de toutes vos aventures sur route, jour après jour.
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