PERFORMANCE, STYLE ET TECHNOLOGIES

La Street Triple RS profite de la puissance grisante et des performances à bas régime d’un moteur de 765 cm3 mis à jour, développé par l’équipe Moto2™ de Triumph et désormais conforme à la norme Euro 5. L’usinage de plus grande précision du vilebrequin, de l’embrayage et de l’arbre d’équilibrage a permis de réduire l’inertie de rotation pour une conduite plus réactive et raffinée.

Le couple de 79 Nm à 9 350 tr/min de la RS est plus élevé pour cette moto nouvelle génération, avec 9 % de plus à mi-régime.  Les nouveaux collecteurs lissent la courbe de couple pour parvenir aux performances et à la puissance addictives de la Street Triple.

Avec une puissance de 123 ch à 11 750 tr/min pour la nouvelle RS, l’évolution de cette nouvelle génération permet 9 % de puissance en plus à mi-régime pour une conduite encore plus vive et grisante.

Le nouveau modèle RS profite d’une meilleure réactivité, principalement due à un travail d’usinage plus précis qui permet une réduction de 7 % de l’inertie de rotation. Si l’on y associe un couple accru sur toute la plage de régimes, la plus grande réactivité de la Street Triple est clairement perceptible.

La boîte de vitesses plus souple comprend des rapports de démultiplication de 1re et de 2e plus courts pour doter la Street Triple d’une accélération exceptionnelle et de changements de vitesse fluides. Un travail d’usinage plus précis a permis la suppression des pignons anti-jeu pour réduire le poids total et améliorer la qualité de conduite.

Réputée pour sa conduite grisante et sa maniabilité, la gamme Street Triple est aussi reconnue dans le monde entier pour son excellente accessibilité. L’incroyable rapport poids-puissance de la Street Triple est au cœur de ses performances révolutionnaires, de son agilité et de sa maniabilité. Avec ses 166 kg (poids à sec), le modèle RS est même la moto la plus légère de sa catégorie.

Le nouveau look plus distinctif et agressif de la nouvelle Street Triple passe par un phare à double LED plus précis, plus blanc, plus lumineux et plus visible avec un design plus racé. Les feux à LED profitent d’une faible consommation d’énergie pour offrir une meilleure longévité, tandis que les feux de jour plus grands de la RS (lorsque la réglementation locale les autorise) offrent plus de visibilité.

Le style distinctif de la nouvelle Street Triple est complété d’un nouveau carénage plus actuel aux lignes épurées pour un look plus anguleux et plus sportif.  Parmi les éléments redessinés, on notera une prise d’air et une tête de fourche plus marquées, de nouveaux flancs et un nouveau bloc arrière. En exclusivité, la Street Triple RS profite aussi d’un nouveau dosseret de selle et silencieux assortis, d’un silencieux plus distinctif doté d’une sortie sport premium en fibre de carbone.

Le nouveau design des rétroviseurs dote la Street Triple 2020 d’un avant plus moderne, tandis que le pontet de guidon a été remanié pour inclure un élégant logo Triumph.  Les nouveaux supports de repose-pieds arrière noirs ainsi que les protège-talons, plaques de commande et le silencieux en métal satiné affichent des finitions plus harmonieuses, alors que le nouveau châssis Titanium Silver de la RS contribue à un niveau de finition jamais vu sur la gamme Street Triple.

Le tableau de bord avec écran TFT du modèle haut de gamme RS propose désormais des graphismes de 2e génération. L’angle de l’écran TFT est réglable pour une visibilité optimale pour tous les motards, quelle que soit leur taille, et se contrôle à l’aide de commodos ergonomiques et d’un joystick à 5 positions.

La nouvelle Street Triple RS, c’est aussi des technologies de pointe, dont le nouveau système de connectivité MyTriumph préactivé pour le module en option qui permet d’interagir avec le système GoPro, la navigation pas-à-pas et le contrôle du téléphone et de la musique.

L’assistant au changement de rapport Triumph équipé de série sur la Street Triple RS est un quickshifter qui vous permet de passer les vitesses facilement et souplement sans modifier la position de l’accélérateur.  Le pilote fatigue moins et la moto est encore plus performante, notamment sur circuit.

Les cinq modes de conduite de la nouvelle Street Triple RS (Road, Rain, Sport, Track et le mode personnalisable par le pilote) ajustent la réponse de la commande des gaz ainsi que les réglages d’ABS et d’antipatinage pour optimiser les performances selon les préférences du pilote.  L’accélérateur électronique, qui permet une réponse précise de la commande des gaz, l’ABS réglable, l’antipatinage déconnectable et les clignotants automatiques font aussi partie des technologies incluses sur la nouvelle Street Triple.

Développé par l’équipe Moto2™ de Triumph, le moteur 765 cm3 de la nouvelle Street Triple R de 118 ch est conforme à la norme Euro 5. L’usinage de plus grande précision du vilebrequin, de l’embrayage et de l’arbre d’équilibrage a réduit l’inertie de rotation pour une conduite plus réactive et raffinée.

Le nouveau modèle R profite d’une meilleure réactivité, principalement due à un travail d’usinage plus précis qui permet une réduction de 7 % de l’inertie de rotation.  Si l’on y associe un couple accru sur toute la plage de régimes, la plus grande réactivité de la Street Triple est clairement perceptible.

La boîte de vitesses plus souple comprend des rapports de démultiplication de 1re et de 2e plus courts pour doter la Street Triple d’une accélération exceptionnelle et de changements de vitesse fluides. Un travail d’usinage plus précis a permis la suppression des pignons anti-jeu pour réduire le poids total et améliorer la qualité de conduite.

Le nouveau look plus distinctif et agressif de la nouvelle Street Triple passe par un phare à double LED plus précis, plus blanc, plus lumineux et plus visible avec un design plus racé.  Les feux à LED ont une faible consommation d’énergie et une meilleure longévité.

Le style distinctif de la nouvelle Street Triple est complété d’un nouveau carénage plus actuel aux lignes épurées pour un look plus anguleux et plus sportif.  Parmi les éléments redessinés, on notera une prise d’air et une tête de fourche plus marquées, de nouveaux flancs et un nouveau bloc arrière.

Le nouveau design des rétroviseurs dote la Street Triple 2020 d’un avant plus moderne, tandis que le pontet de guidon a été remanié pour inclure un élégant logo Triumph.  Les nouvelles plaques de commande et les supports de repose-pieds arrière noirs ainsi que les protège-talons et le silencieux en métal satiné présente des finitions plus harmonieuses.

L’assistant au changement de rapport Triumph désormais équipé de série est un quickshifter qui vous permet de passer les vitesses facilement et souplement sans modifier la position de l’accélérateur.  Le pilote fatigue moins et la moto est encore plus performante, notamment sur circuit.

Les trois modes de conduite (Road, Rain et Sport) ajustent la réponse de la commande des gaz et les réglages d’antipatinage pour optimiser les performances afin de convenir au mieux au pilote.  L’accélérateur électronique, qui permet une réponse précise de la commande des gaz, l’ABS, et l’antipatinage réglable font aussi partie des technologies incluses sur la nouvelle Street Triple.

En exclusivité pour Triumph, le moteur du modèle S est un trois cylindres de 660 cm3 offrant des performances remarquables, de la réactivité, de la puissance et du couple, en particulier à bas et mi-régime.

Pour un look encore plus unique, la nouvelle Street Triple S comprend un nouveau phare double à LED redessiné au style plus agressif. Les feux à LED consomment moins d’énergie pour une meilleure longévité, tandis que les feux de position ont une forme caractéristique plus visible.

Le style distinctif de la nouvelle Street Triple est complété d’un nouveau carénage actuel aux lignes plus épurées pour un look plus anguleux et plus sportif.  

Le nouveau design des rétroviseurs dote la Street Triple S 2020 d’un avant plus moderne, tandis que le pontet de guidon a été remanié pour inclure un élégant logo Triumph.

Les deux modes de conduite (Road et Rain) offrent un meilleur contrôle en ajustant la réponse de la commande des gaz et les réglages d’antipatinage. Le pilote peut changer facilement de mode de conduite en circulation ou à l’arrêt, en plus d’accéder à la jauge de carburant, au totalisateur et au totalisateur partiel grâce à l’écran LCD du tableau de bord.

La Street Triple S reçoit de série un accélérateur électronique, un ABS et un antipatinage pour une sécurité et une maîtrise accrues.